Data de conclusão da nova travessia do túnel CBBT Parallel Thimble Shoal Tunnel 2027

A nova data de conclusão para uso do consumidor da travessia do túnel Parallel Thimble Shoal está prevista para 2027, de acordo com representantes do Chesapeake Bay Bridge Tunnel (CBBT) e do Chesapeake Joint Tunnel Venture (CJTV).

Inicialmente previsto para ser concluído este ano, o início do projeto foi adiado devido a atrasos na aquisição das licenças necessárias e depois pelos problemas decorrentes da pandemia de COVID-19.

A Chesapeake Joint Tunnel Venture, uma parceria com a Dragados USA e a Schiavone Construction Company, LLC, iniciou o processo de construção de túneis na primavera passada. Recentemente, a perfuradora de túneis (TBM) atingiu e ancorou, que se acredita ser de uma fragata da década de 1920, o que interrompeu a escavação do túnel. Os trabalhadores do TBM notaram pedaços de metal no material passando pela correia transportadora do TBM, o que motivou uma ordem de parada de serviço para investigação.

As equipes de construção estão agora trabalhando no rejuntamento de uma zona segura na frente do TBM, para que possam ser realizadas inspeções e reparos. A construção do túnel está prevista para ser retomada em fevereiro de 2024.

No entanto, o lançamento da âncora pelo TBM não deve atrasar muito a conclusão final do projeto, de acordo com o Diretor Executivo da CBBT, Jeff Holland. As equipes de construção previram um atraso de cinco a seis meses na perfuração enquanto a cava de recepção na segunda ilha era concluída.

“Net, prevejo que isso garantirá a data final de conclusão em três meses”, disse ele.

O TBM acaba de passar pelo fundo da baia, cerca de 13% do comprimento total. A máquina de última geração perfura na frente e constrói o túnel à medida que avança, impulsionando-se para frente com macacos hidráulicos que também apertam as seções do túnel, que são então aparafusadas manualmente.

Antes da âncora, o TBM se movia a aproximadamente 35 milímetros por minuto.

“Neste momento, por estarmos no início da escavação do túnel, estamos nos movendo mais devagar”, disse Juan “Jr.” Lopez, Diretor Adjunto de Segurança de Projetos da CTJV. “Podemos causar danos… porque não temos muita cobertura neste momento. À medida que nos aprofundamos, podemos aumentar a pressão e ir um pouco mais rápido.”

Lopez disse que na velocidade máxima, o TBM provavelmente se moverá a 45 milímetros por minuto, o que equivale a aproximadamente 35-40 pés a cada 12 horas.

Atualmente, o TBM está 11 milímetros fora do caminho pretendido, pouco menos de meia polegada. Lore afirma que quando o primeiro túnel da ponte da baía de Chesapeake foi concluído em 1964, a ponte pousou um quarto de polegada fora de sua marca pretendida.

Se o projeto lhe interessa, Lopez disse que ainda pretendem contratar cerca de 20 pessoas para concluir a construção.