Martin apresenta kit de ponto de transferência modular para transportadores de correia

Equipe de sólidos a granel em pó | 13 de abril de 2023

O kit de ponto de transferência Martin inclui configurações modulares de zona de carregamento horizontal, zona de assentamento e zona de repouso, proporcionando instalação mais fácil e uma maior variedade de opções de chute, ao mesmo tempo que facilita atualizações futuras.

O kit simplifica o processo de instalação, reduzindo a quantidade de mão de obra necessária para a montagem e permitindo que o sistema seja pré-construído antes da instalação para reduzir o tempo de inatividade do sistema. O resultado é uma instalação mais rápida, com menos mão de obra e paradas mais curtas, aumentando o retorno sobre o investimento (ROI).

“Esta é uma solução robusta de kit único projetada para se adaptar à maioria dos transportadores e larguras de correia padrão, independentemente do material que está sendo transferido”, disse Dave Mueller, gerente de produtos de transportadores da Martin Engineering. “Nosso Centro de Inovação (CFI) está constantemente procurando maneiras de projetar equipamentos tendo em mente a segurança e os resultados financeiros de nossos clientes. É por isso que o kit não apenas agiliza o trabalho, o tempo e a produção, mas também é uma solução logística ao enviá-lo em uma única caixa.”

O kit de ponto de transferência Martin é um gabinete horizontal resistente para a zona de carga. Cada kit é encomendado como zona de carregamento, zona de acomodação ou zona de repouso. A largura e o comprimento do kit são determinados pela largura e velocidade da correia receptora e pelas características de poeira do material que está sendo transferido. Aplicações mais empoeiradas podem exigir uma zona de sedimentação mais longa.

Esta inovação resolve três problemas comuns. A primeira é que os chutes de transferência normalmente são enviados em embalagens diferentes que às vezes não chegam ao mesmo tempo. Na entrega, o estoque é armazenado até o tempo de inatividade programado, aumentando a chance de perda ou extravio. Outro problema é que, para a maioria dos novos chutes de transferência no mercado, alguns componentes podem ser preparados e montados antecipadamente, mas geralmente, os novos chutes precisam ser completamente fabricados durante o tempo de inatividade. A incapacidade de construir a estrutura antes de uma paralisação aumenta o orçamento do projeto e contribui para a perda de tempo de produção. O terceiro problema é que, após a construção, as calhas de ponto de transferência horizontal são geralmente um sistema único que requer engenharia e construção significativas para serem modificadas. As alterações nos pontos de transferência existentes podem ser desafiadoras, mas para acomodar novos equipamentos de suporte de correia ou para se adaptar aos aumentos na produção, o chute é frequentemente elevado ou alongado.

Para resolver esses problemas, as seções da calha são: 1) entregues em uma única caixa com todos os componentes para montagem incluídos, 2) capazes de serem montadas antes do desligamento e instalação, economizando tempo e dinheiro, e 3) totalmente modulares, tornando futuras mudanças fáceis sem projetos de construção caros.

O sistema de ponto de transferência acomoda larguras de correia de 18 a 72 pol. e uma largura de calha interna de 9 a 59 pol. Cada seção modular tem 4 ou 6 pés de comprimento e é construída em aço macio, aço inoxidável 304 ou aço inoxidável 316, com uma espessura de 0,25 pol., 0,5 pol. ou 0,75 pol. para acomodar uma variedade de materiais e condições.

A zona de carregamento mais alta controla a turbulência do ar e se conecta ao chute de queda e à zona de assentamento. Quando a carga atinge uma correia com grande velocidade, partículas finas e grumos salpicam as laterais da correia. Sem um invólucro devidamente vedado, o material será derramado por baixo do transportador, criando um perigo, restringindo o acesso e sujando outros componentes. A zona de assentamento segue a zona de carga e ajuda a mitigar as emissões de poeira. A poeira é coletada, filtrada mecanicamente ou depositada de volta no fluxo de carga antes de deixar a zona de repouso e continuar como um transportador convencional ao ar livre.

Listado sob um único número de peça, o kit inclui uma soldagem da parede do chute, conjunto do revestimento de desgaste, placa do revestimento de desgaste, suportes externos do chute, tampa superior, painel traseiro/grampo/folha de borracha, hardware de instalação e um manual do proprietário. A vedação da saia é vendida separadamente, pois é uma peça única que percorre toda a extensão da calha e o rodapé é a peça de desgaste mais frequentemente substituída na maioria dos pontos de transferência.